被淹沒在CES中的另一亮點!

黃仁勳”汽車朋友圈”亮相

機器人技術加速發展 黃仁勳看好自動駕駛車產業

黃仁勳在CES發表開幕主題演說，披露人形機器人的AI模型，以及與豐田汽車自動駕駛車輛的技術合作關係。輝達：「預計汽車業務將於2026會計年度成長至60億美元。」黃仁勳還告訴參加消費性電子展的聽眾，自動駕駛車輛「將成為第一個價值數兆美元的機器人技術產業。」

黃仁勳合作Toyota「打造AV產業」看自駕產值將達數兆美元!

黃仁勳宣布將與年銷量達一億量的豐田(Toyota)汽車公司達成合作，將共同研發自動駕駛。黃仁勳表示特斯拉與Waymo在美國的成功，證實了視覺AI在自動駕駛領域的可能性，更說明AV產業將達到數兆美元，可能以每年50億美元的速度成長。

自駕背後機會多?黃仁勳:要用到”三種電腦”

黃仁勳：「自駕要能運行取決於車輛中內建的三種電腦，包含提供大量算力的AI算力電腦、能夠偵測並判斷環境的模擬電腦、還有資料生成系統，在不同的商業案例中，它們可能是一台到兩台裝置。」

Nvidia開發次世代車輛平台

Nvidia開發自動駕駛平台「AGX」，自動駕駛電腦搭載Nvidia Drive OS，除了核心算力晶片「索爾」外，也配備了超多照相機、雷達與超音波感測器，而這些偵測的駕駛資訊都在平台中自動轉化為適當的駕駛判斷與輸出指令。試作車輛通過最高級的ASIL安全汽車標準，經歷1.5萬年工程師時數投資，兩百萬的實際測試。

輝達AGX

輝達汽車朋友圈 紅鏈居多

輝達在汽車領域開展合作的廠商 中國車廠占比大

黃仁勳在CES演講表示，輝達在汽車領域開展合作的廠商：特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、賓士、豐田、Rivian、小米汽車、富豪、Lucid、極氪等整車企業在列，還有不少L4自動駕駛公司。

蔚來曾點亮第一顆輝達智駕晶元Orien-X，當時市佔率僅次於特斯拉的FSD，是大多數中國國內車廠的標配，小鵬也曾是Orien-X最大客戶，如今蔚來和小鵬都擁有自研晶片，分別是全球首顆 5 奈米神璣晶片，小鵬則打造一顆相當於3顆Orien-X的圖靈AI晶片。

輝達下一代汽車處理器已全面投入生產

輝達的下一代汽車處理器Thor，已全面投入生產，計算能力是上一代汽車處理器Orin的20倍，Thor也適用於傳統機器人。極氪智能科技CMO關海濤7日在微博宣布，發布全球首家OEM量產自研的輝達DRIVE AGX Thor智駕域控制器平台，採用輝達DRIVE Thor超級晶片首發搭載的極氯新車，有望於2025年上市。

輝達2024年3月的GTC大會上，黃仁勳宣布輝達下一代智慧車用晶片DRIVE Thor已與3家中國汽車製造商比亞迪、廣汽埃安旗下品牌昊鉑(Hyper)、小鵬汽車達成合作。

當時至少有5家中國車企明確表示將採用DRIVE Thor生產下一代產品，包括吉利旗下的極氪汽車、理想汽車和文遠知行等

輝達Thor

CES上不只輝達亮眼!這些車企也紛紛嶄露頭角

索尼本田共推電動車 CES亮相

花費五年時間打造Afeela!即日起開放加州買家預購

日本消費電子巨頭索尼跨足電動車，攜手本田汽車花費五年時間打造的電動車Afeela 1，7日在美國CES亮相！Afeela 1共有兩種版本Origin與Signature，起始價格分別為8.99萬美元與10.29萬美元，即日起開放美國加州買家預購。

轎跑外型搭配高科技座艙!「Honda、Sony電動車」開賣!

此車續航里程約460公里，內建支援特斯拉超級充電網路。價格較貴的Signature版本將於2026年開始交車，較便宜的Origin則要等到2027年才會交付。兩者價格都涵蓋車內功能三年訂閱服務，包括自動駕駛輔助與AI驅動的個人助理。

• Sony Honda Mobility執行長水野泰秀展示時對手機說出「Afeela，出來吧」，該車便出現在舞台上。但他表示這是一場「技術展示」，因此語音指令是否會成為未來功能仍不確定

Afeela 形象廣告

Afeela 技術test

• Sony表示AFEELA 1車款均配置40組主要感測元件、全車算力可達800 TOPS，並且可透過Tesla超過2萬個超充網路系統補充電量
• 7日股價齊漲

索尼7日股價揚升1.21％，每股收報3,341日圓。本田同日股價也大漲1.62％，每股報1,604日圓

BMW展示最新Panoramic iDrive 年底上線 iX3率先使用

BMW在2025年CES展最新Panoramic iDrive系統，從圖片可以清楚看到，Panoramic iDrive整合車內所有按鍵，擋風玻璃的螢幕也讓駕駛獲得更好的辨識效果，該系統預計2025年底就會實際運用至新款車型。

BMW新系統

操作介面+語音操作!BMW新系統貼近人體工學

BMW的Panoramic iDrive系統採用Android開發的Operating Systems X，在操作介面進行了整，同時也整合車內所有控制按鍵極豐富強化語音操作，再來螢幕造型也採用斜角設計，BMW表示此設計更貼近人體工學，縮短螢幕與駕駛的距離，藉以提供更好的操作體驗

Panoramic iDrive另一重點就是將抬頭顯示器往後移至擋風玻璃下方，同時向左右兩側擴展延伸，不僅能提供更豐富的資訊和自訂快捷設置，同時也帶來更平視的辨識效果。另外方向盤造型也進行大幅進化，按鍵採實體有浮雕設計讓駕駛方便操作，部分功能則還會有發光功能來強化效果

Panoramic iDrive預計2025年底就會實際運用，據了解首款車型應該就是iX3，之後則會陸續搭載至新款車型

首款「量產型」太陽能電動車亮相 續航644公里

曾經的失敗新創公司Aptera，在美國最大國際消費性電子展CES 2025上正式亮相其全新「量產型」的太陽能電動車。這款創新性的三輪電動車，續航可達 644 公里，或將改寫汽車行業的能效標準，並成為永續行動的未來之選

太陽能電車

太陽能驅動 日常使用無需充電

這款全新原型車配備700W的整合型太陽能電池板，能夠每天提供最高64公里的太陽能驅動範圍，並且在單次充電後，車輛可行駛至多644公里，讓大多數駕駛者在每天使用這輛車時，無需充電，就能輕鬆應對日常及長途旅行的需求，展現出太陽能電動車的潛力

Aptera風阻係數超越特斯拉

Aptera的目標之一是實現市場上最低的風阻係數，而杜林的風洞設施成為了其關鍵資源。雖然Aptera未透露新原型車的確切風阻係數，但表示其早期模型曾達到驚人的0.13，遠低於特斯拉Model 3的0.23。這一低風阻設計不僅提升了車輛的能源效率，還為日常使用帶來更多的可能性

比亞迪仰望U9超跑 遇坑洞能自行跳躍閃避！

比亞迪的豪華品牌仰望近日發布了一支影片又再度吸引全球車迷目光。其旗艦電動超跑仰望U9不僅具備驚人的性能數據，更搭載了一項足以改變遊戲規則的技術：自動跳躍系統。在影片中，U9成功演繹了一場充滿未來感的「跳躍障礙秀」，同時讓懂車與不懂車的人都瞠目結舌

比亞迪跳躍

Disus-X雲輦懸吊系統讓仰望能”精準跳躍”!

仰望U9能夠自動跳過障礙物的秘密，來自其引以為傲的Disus-X雲輦懸吊系統。這套系統整合了Disus-C雲輦智能車身控制系統、Disus-P智能液壓車身控制系統以及Disus-A智能氣壓車身控制系統。展示影片中，仰望U9以120 km/h的速度接連跳過6×2.5米寬的積水坑洞、3.5公分高的鋼製尖刺路障，以及鋪滿四色粉末的路段。每一次跳躍都精準無比，且全程無需駕駛員操作，展示了高度自動化的駕駛控制能力

這樣的技術的確是比亞迪在底盤動態控制上的巨大突破。與傳統懸吊系統不同，Disus-X能即時感知路面條件，並快速調整車輛高度和重心，使車輛在極端情況下仍能保持穩定