降價副作用-特斯拉Q1毛利率逾兩年最低

美國電動車大廠特斯拉2023年4月19日盤後公布上季財報：整體營收雖較2022年同期攀升24%，但淨利同比下滑24%，更拖累該公司股價在盤後時段挫逾6%。
毛利率 19.3%，遠低於2022年同期的 29.1% 和上季的 23.8%，也是 2020 年第四季以來最低。

特斯拉已多次在美國、中國等地降價，馬斯克認為特斯拉的高成本阻礙公司吸引潛在客源，因此他願意犧牲利潤。

美國特斯拉Model 3／Y「單月連2降」
Model Y更全車系調降3,000美元（約新台幣9.1萬）

特斯拉於2023年4月初公布數據顯示，第一季共交付42萬2,875輛電動車，創下單季新高。

特斯拉拚降價 鴻海要跟進

• 三立inews獨家直擊！鴻海電動車「美國俄亥俄州」生產工廠生產線首度曝光https://www.youtube.com/watch?v=hs1lIyq-3dE

鴻海（2317）電動車策略長關潤（Jun Seki），喊出計劃推出新台幣23萬元的電動車-鴻海長期目標，短期與中期將鎖定3萬至5萬美元（約新台幣92萬至152萬元市場，希望2025年拿下全球5%電動車市占目標，隨著價格下滑與規模擴大，預期鴻海的市占率可望持續提高。

• 特斯拉造車生產線 如同堆積木https://www.ixigua.com/6929357251811475971?logTag=c5221e3959bd90c6d6c1

• 特斯拉的生產線：如同堆積木
• 每小時能夠打造大約30輛車
• 鴻海的MIH聯盟先前也透露
• 打算提供的超輕型小車，是採用樂高積木的概念，
• 模組化設計，就能控制好成本、容易組裝

特斯拉拚降價 中國車廠芭BQ了

特斯拉2023年第1季全球交車量超過42萬輛，較2022年同期大增36%，
導致中國車企如：蔚來、理想、小鵬等虧損再擴大，2022年蔚來虧損144億人民幣（約台幣639億）；理想虧損20億人民幣（約台幣88億）；小鵬虧損91億人民幣（約台幣404億），加總起來比2021年高出1.8倍。

先前有中媒報導稱，這3家車企幾乎是以「賣一輛車賠2~10萬人民幣」（約新台幣9萬至44萬）的慘況在市場上苦撐。

車企屢傳倒閉

1.威馬汽車-天際汽車後
外電報導：中國恆大新能源汽車集團的億萬富翁創辦人許家印
在2019年初：發誓要在3到5年內超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商

• 許家印視察恆大汽車生產線https://www.ixigua.com/6858910709082915339?logTag=dfb61e513a3c2ba895e3

• 恆大新能源將停止天津工廠的生產後，現在正尋求資金。
• 但潛在投資者卻步!
• 恆大新能源：擁有數十億美元的資金支持
• 僅交付了900輛延遲已久的旗艦車型

特斯拉降價奏效-開始跟中國叫板-缺席上海車展

• 上海車展美女車模https://www.ixigua.com/7223375259205337639?logTag=f3ee6a168c4048f0c132

第20屆上海車展開跑
上海車展是中國疫情常態化管理後首場國際 A 級車展，引發各界關注。
今年共吸引 1,000 家整車與零件公司參展，遍佈 20 個國家與地區，展出整車約 1,500 輛，佔據 12 個室內展廳，規模達 36 萬平方公尺。

• 比亞迪VS.宋https://www.ixigua.com/7223370592978731581?logTag=4be35d26cac60770668e

另一個競爭對手：比亞迪為例，推出四款新車
新SUV宋更是在上海車展首發，无框車門+電動尾翼
20萬人民幣起，在車展很受車迷歡迎-對標model y
值得注意的是，特斯拉還是缺席上海車展，特斯拉方面表示「沒有特別原因」。
有汽車專家分析，特斯拉確實比較少選擇參加美國以外的車展。

訪中暫緩?

華爾街日報等多家媒體報導，馬斯克2023年4月初打算訪問中國。
將拜會總理李強、寧德時代，但至今無相關消息。
特斯拉與上海簽約，宣布儲能超級工廠也未見到馬斯克。
相較庫克訪中的風光，以馬斯克高調的個性，是否訪中已經暫緩?

儲能工廠跟寧德時代搶人

Tesla2023年4月15日宣布：其上海儲能超級工廠開始徵才，職缺涵蓋產品研發、智慧製造、供應鏈等領域。光是普通工人的月薪就可達人民幣1萬元。

反觀寧德時代：被爆料產線工人，從「做七休一」變成「做五休一」，部分一線工人最近出現「沒班加」的煩惱，顯示寧德時代一些產線「沒那麼忙了」，工資明顯減少，導致一些人選擇離職。據受訪寧德時代在職生產線員工反映，近期離職人數變多，主要原因是加班減少、待遇降低，所以員工選擇主動離職。

• 特斯拉上海工廠空拍畫面https://www.ixigua.com/7215457342115021364?logTag=82f08ef06b34bc06290c

馬斯克上海儲能工廠VS與寧德時代-搶產線工人。
上海加碼建設儲能超級工廠，
規劃生產-超大型商用儲能電池 Megapack。
2023年第三季開工、2024年第二季投產，供給全球市場。該廠初期規劃年產商用儲能電池可達1萬台，儲能規模近40GWh。

興哥選股

結論：目前新電動汽車的市場開始出現雜音，連馬斯克的特斯拉都要降價來求市佔。因此接下來短線來說，電子股會有一陣的欣風雪雨，如果新能源車、電動車的市佔能夠提高對於台廠的說，可視為一個拉回切入的機會。那特別留意傳統的品牌車廠，如果短線有獲利的能力，而且營收持續的創新高，就可當回拉回買進的標的。反之；本益比過高、沒有營收、造夢的企業、零星的標的，就應該避開。因此接下來的重點，應該就是等待中國的汽車半導體類股和美國的特斯拉能夠在低檔族群的時候，能有下一波攻擊的機會。興哥抖音