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結論：航運股短線開始出現反彈，運價方面BDI指數回升代表散裝短線有利可圖，因此現在仍處於低檔反彈趨勢，可擇優切入，有機會出現波段漲勢。

美元回軟加上OPEC+減產，原油價格大幅反彈

●2022年10月3日國際油價大漲逾4%，因石油輸出國組織及其合作夥伴考慮，減產超過100萬桶/日以支撐市場，此為新冠大流行時期的最大規模減產。2022年6月以來，國際油價已連續四個月下跌，原因為主要能源消費國新冠疫情封鎖損害需求，和全球利率大幅上升影響全球金融市場。

小道消息：支撐油價、OPEC+正考慮減產超過100萬桶/日。OPEC+將在2022年10月5日召開新的產業政策會議。此協議是該集團繼上個月決定減產10萬桶/日後連續第二個月減產。市場上也出現油價很快又會回到100美元的聲音。

●原物料價格往往與國際油價息息相關，如果油價真的衝破1百美元大關，加上通膨壓力，連帶著原物料價格也跟著連動。

煤炭價格創新高，搶手到出現假貨?

●由於全球能源供應的緊縮，截至2022年9月30日一周內，美國阿巴拉契亞中部地區的煤炭現貨平均價格為每噸204.95美元，近17年以來的最高價，也是自2005年追蹤該價格以來的最高水平。

除了美國的煤價基準，近期全球基準煤價—紐卡斯爾港的現貨煤炭，也一度升至每噸400美元關口上方， 是2021年同期的三倍；歐洲基準鹿特丹煤炭期貨價格也創下歷史新高。

●「凜冬」降至，波蘭人對煤炭短缺的擔憂，而被騙子盯上了。近日，多名波蘭人遭遇煤炭詐騙案件：有人付了錢沒收到貨，有人買到了一車染成黑色的石頭……

煤炭跟漲，航運又有春天?

中美俄都在北極航線上積極布局

●俄羅斯政府日前已批准新的北海航線發展計劃，從2022年9月至2035年投入約290億美元，來提升運輸量至2.2億噸，此是俄羅斯西部和俄羅斯遠東之間最短的海上航線，主要建設液化天然氣和氣體冷凝端、輸油站、運煤站。

中國2018年發表《北極政策白皮書》，宣稱是「近北極國家」，建立「冰上絲綢之路」。美國拜登政府於2022年8月底宣布將任命一名「北極大使」。

為什麼要搶北極航線

●「北極航線」是把歐洲與遠東、亞太、北美西部連接起來的最短海上路線，能夠縮短歐洲、北美到亞洲的貿易距離，相較傳統的麻六甲海峽、蘇伊士運河航線，此路線可縮短三分之一的航程，又被航海界稱為連接亞歐的「黃金水道」。

●原因有三：省時、省運費、不用受制於人

(1) 從中國太倉出發通過北極東北航道到達鹿特丹，航程7800多海里，航行27天，比經馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線短2800多海里(約5185公里)，航行時間縮短9天。

(2)由於北極的航路距離較短、速度較快，所以中國專家也預估一年可以省下五百七十億到一千兩百七十億美元的國際海上貿易成本。

(3) 據美聯社消息，埃及蘇伊士運河管理局日前發佈聲明稱，將於2023年1月上調蘇伊士運河的船舶通行費、遊船和運輸幹貨船隻的通行費，將上調10%，其餘船隻通行費將上調15%。

為了搶北極航線，中國破冰船的關鍵技術

●破冰船到底要怎麼破冰的？

其實不是破冰，而是壓冰！破冰船不是快速地撞擊冰面把冰撞碎的，而是騎到冰面上，用自身的重量把冰面壓碎的。遇到實在太厚的冰劈不開怎麼辦？就只能調頭！而在冰面上掉頭知道有多困難嗎？一般情況下花上12個小時都正常。

關鍵：破冰船轉向的時候，很容易被厚重的冰脊卡住，陷入進退兩難的境地。

而中國自主研發的雪龍2號突破創新的“雙向破冰”技術，就是不僅可以用船頭破冰，還可以用船艉破冰，在倒退時同樣擁有破冰能力。

一旦遇到水下較厚的冰層，雪龍二號可以原地360度大轉彎，用船尾來幫忙。

雪龍號的螺旋槳被特別加固，比一般船舶堅固得多，其尾部的螺旋槳甚至還能在海面下削冰，把冰脊從內部打碎“掏空”。這些硬本領讓雪龍2號能夠在1.5米的厚冰層中連續前進，就連20米厚的冰冰脊也困不住它。

ROLL雪龍2雙向破冰

航運股是短暫回神?

●散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，在2022年8月反彈了82.38%，2022年9月30日收在1760點，各型船都在獲利水平之上。全球能源短缺拉高煤炭需求，在未來幾年可能支撐整個散裝船運。