中國房企爆雷潮從民企向國企蔓延

• 中國房地產業內人士分析：房市銷售額急劇下滑的趨勢若持續，房企「爆雷潮」將逐步從民營企業蔓延到國企、央企開發商。
• 2023年6月份-碧桂園、濱江、新城控股、中鐵建、遠洋等房企的銷售額比2022同期都出現了腰斬。另外招商、華潤、萬科、保利、中海、綠地等大型房企銷售的跌幅，也在20%到30%上下。房市銷售情況2023年4月份開始掉頭向下，崩跌情況讓人觸目驚心。
• 2023/07/04國企遠洋集團旗下多筆境內地產債跌超20%，觸發了臨時暫停交易。目前遠洋控股存續債券共15支，其中一年內到期債券有人民幣95.23億元（約新台幣409億元），公司面臨的短期集中兌付壓力較大。近兩週，中金公司進駐遠洋，外界認為其目的是為了給遠洋紓困，但不排除債務重組的可能。

• 天津117大廈：從「中國第一高度」變成了「最高的爛尾樓」，帶給我們什麼警示？
• 2015年，天津的媒體：濱海高新區在建的高銀金融大廈，也就是117大廈完成了主體結構封頂。596.5米超高摩天大樓，成為了僅次於迪拜哈里發塔的世界第二高度建築，也成了當時中國在建的結構第一高樓。
• 香港富商潘蘇通的高銀集團：2015年117大厦即將封頂之時，高銀集團宣稱這個項目已投入400億元。
• 117大厦十几萬平方的體量，只賣出去了区区幾千平方。
• 靠高槓桿發展起来的高銀地產，从此一蹶不振，直到2017年私有化退市。
• 117大厦的项目，也因为资金鏈的斷裂擱淺，成了爛尾樓

中國保交樓一週年調查-「爛尾樓」仍是難啃骨頭

• 2023 年-建商全力「保交付」，但整體進度依然緩慢。百年建築網的「保交樓」進度調查結果顯示，截至5月全國「保交樓」建案交屋比重達到34%，其中華南地區達到56%，西南和華中分別只有15%、16%。
• 32個典型城市290 個前期停工建案展開調查，顯示尚有126 個建案處於停工狀態，「保交樓」任務依舊「道阻且長」；16個建案間歇式、小範圍復工，二者合計比率接近50%。真正全面復工的建案僅62個，佔總量21%。

海南三亞鳳凰島 https://www.ixigua.com/7192212767578227252?logTag=6a11c3e4a2e70ab224f2

外資撤離

華爾街日報：習近平扼殺中國經濟動能2023年第一季外資已被嚇跑，估銳減8成。中國國家主席習近平的主導下，「國家安全」高於一切的路線，卻正在扼殺這股動能。2023年第一季，中國的外國直接投資總額，從2022年同期的1000億美元銳減至200億美元。

中日合資–廣汽三菱臨時停產

廣汽三菱 https://www.yoojia.com/video/13170910708114006498.html

廣汽三菱成立於2012年，是由廣州汽車集團、三菱自動車株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營的中外合資企業。

• 2018年銷量創下歷史紀錄，達到14.4萬輛，但此後開始斷崖式下滑。
• 銷量分別為2019年-13.3萬輛，年降7.64%。2020年-7.5萬輛，年降43.62%。
• 2021年-6.6萬輛，年降11.99%。2022年-3.36萬輛，年降49.13%。
• 2023年一季度，廣汽三菱生產了3368輛，同比減少69.85%，銷售了3969輛，同比減少57.95%。2022年廣 汽三菱產銷量均未超過4萬輛，產能利用率僅為17.75%。

廣汽三菱2022年全年虧損近20億元人民幣，年底時資產負債率已經升至98.33%，處於資不抵債的邊緣。中共當局大力扶持新能源汽車，對車企和買車人都陸續推出了現金和非現金獎勵。包括生產/購置補貼、減免企業稅收、免費停車、充電等等優惠政策；以及限制市場內傳統燃油車的措施，包括限行、限售和限牌等。

而像廣汽三菱這類二線合資企業，因受到產品線的制約，無法及時轉型，又遭到新能源汽車以及一線合資下沉的多重夾擊，因此銷量持續低迷，在中國市場的竟遇越發的邊緣化。

興哥結論：

中國股市今年對全球市場敬陪末座，短線人民幣出現反彈但沒有能夠延續漲勢。反彈之後仍然疲弱。A股也是出現價量齊跌的狀況。因此對於下半年A股唯一的解方就是新能源車也就是台灣的電動車。所以對於電動車產業接下來就是我們高度關注的重點。反過來，對於人民幣、房地產，A股相關的消費類股則應該敬而遠之。短線來說，並沒有看到反轉的跡象，切甚，勿隨意摸底。興哥抖音