蘋果電池門事件。誠心拿出錢和解

蘋果支付156億元和解金！iPhone「電池門」受災戶等3年爽收錢

案件起因是蘋果於2017年發布的iOS 10.2.1更新，這項更新會降低舊款iPhone的電池性能，在更新前卻未向用戶進行告知，導致許多用戶在更新後出現手機性能驟降的問題，由於唯一的解決方法就是花錢更換電池，引發軒然大波。儘管，蘋果公司強調是因為擔心舊款電池承受不住軟體更新而當機，但仍無法平息眾多果粉的怒火，包括美國、英國、韓國等，都有果粉發起集體訴訟。

目前英國的高達20億美元的集體訴訟仍在持續審理中，南韓法院駁回，而美國則是進行了和解。蘋果公司在2020年3月同意支付3.1億美元給用戶的賠償金額，只要是在2020年10月6日之前，全部持有受到iOS 10.2.1更新影響的iPhone機型的美國用戶都可申請賠付。在上週，美國的受害用戶陸續收到和解的賠償金，每一案至少可獲得92.17美元（約新台幣2883元），有部分用戶則收到將近1000美元（約新台幣3.1萬元）的賠償。

蘋果電池供應商，研發壽命更長新電池

蘋果供應商TDK研發出可延長40%電池壽命以上的矽碳電池

每一次消費者更新到新iPhone的主要原因之一：其可以獲得更長的電池壽命。蘋果供應商TDK表示開始出貨使用矽電極的小型鋰離子電池，據稱其容量比傳統石墨陽極電池高10%，其真正潛力可能會提升40%或更多。TDK現在是智慧型手機用矽碳電池的唯一大規模生產商。他們希望透過超薄設備和高容量電池所允許的不同設計在飽和市場中獲得優勢。分析師稱，榮耀最新的摺疊式手機 Magic V2就是例子，這一款手機就是配備矽碳雙電池，使其機身摺疊厚度不到10公厘。

蘋果iPhone小插曲–5千公尺掉落還完好

從5000公尺掉落的iPhone完好無損，還有44%電池續航力收發郵件

阿拉斯加航空近日發生客機在半空中掉艙門事件，一支iPhone手機從機上摔落約5000公尺後被人撿到，似乎就是乘客掉落的物品。根據上傳X平台的照片，iPhone螢幕似乎完好如初，以及電郵顯示70美元行李收據，電池還有44%電力，且手機仍處於飛航模式。而且手機相當乾淨，沒有刮痕，躺在灌木叢裡。

台灣電動機車龍頭 發生電池瘟疫 竟有免責條款

電動機車頻傳電池斷電!車主串聯自救

Gogoro「電池瘟疫」連連，不少車主反映電動機車電池品質不穩定，有斷電或耗電速度異常，甚至在行駛途中突斷電，以致遭追撞或自摔，車主卻只能在有問題的電池做記號，互助提醒。2023年11月至今，由車主自救逐一回報累積已達522筆。立委表示，Gogoro睿能公司的電池服務合約有免責條款，規定「除非法律不允許，否則不負品質保證的責任」，電池發生問題，業者可以完全不負責任，換電池就像賭博要看運氣。行政院回應，若涉及安全性的瑕疵，造成消費者生命健康損害，企業經營者不論有無過失，都應負賠償責任，且該業者的電池服務契約條款已抵觸《消保法》，應視為無效。

電動車「電池瘟疫」釀自摔!交通部令4業者提召回計畫

交通部表示，全台電動機車約70萬輛，其中使用Gogoro體系設計，包括睿能、宏佳騰、山葉、台鈴等共4家，占比達9成，亦即約60多萬輛電動車。業者回報，約8萬顆電池有問題，因此要求上述4家業者，檢視車輛設計是否有瑕疵，19日前提出召回改正計畫。

騎到一半斷電 Gogoro首曝兩大原因!祭出最新補償方案

Gogoro最新補償方案，除將對全體用戶提出兩個月電池帳單給予9折優惠外。自2023年12月至2024年1月底，對交換到異常電池或異常觸發緩行模式的用戶，也將提供該月當期電池帳單全免補償。

鋰礦供給過剩，一代寧王也跌落神壇

鋰價暴跌!礦商開採喊卡

鋰價在過去一年重挫，已迫使澳洲鋰礦生產商Core Lithium暫停開採這種電動車電池所需的原料，專家預期，未來可能有更多大型鋰礦商跟進暫停採礦。彭博資訊報導，Core Lithium在鋰價大跌之際，為了降低現金成本，已暫停採礦，引發其股價收盤暴跌近12%。

蘊含鋰的鋰輝石價格2023年在澳洲重挫80%，從2022年暴漲逾兩倍的趨勢急轉直下，如今Core Lithium決定暫停開採鋰，凸顯鋰價暴跌正為礦商帶來更大的苦痛，迫使業者重新擬定採礦或提煉計畫。在利率升高影響電動車買氣之際，電池需求成長疲弱，導致鋰市在2023年深受全球供應過剩衝擊。

電動車企相繼脫鉤，寧德時代市值縮水4兆

獨霸全球的中國電池製造大廠寧德時代2024年市占率雖提升，股價卻跌跌不休，從2021年12月3日，寧德時代股價創上市以來最高價692元，市值1兆6036億元人民幣，但今天報151.24元，市值僅剩6638億元，距離最高點縮水9398億元（約新台幣4兆元），主因是電動車企相繼脫鉤而去。

陸媒報導，「寧王」股價頻頻跳水之際，中國新能源車企自力研發的動力電池相繼裝車，幾乎所有海內外車企巨頭都已涉足電池產業。這引發一個疑問，「如果車企全部自己造電池，寧德時代的電池賣給誰？」

中國車企加速自研電池!不想給寧德時代當打工仔

2021年，中國新能源汽車市場突然爆發，寧德時代的電池供不應求。同時上游原材料價格暴漲，動力電池價格也是一再漲價。但即便漲價，車企也拿不到貨。據報導，2021年中，小鵬汽車董事長何小鵬為了順利拿到貨，親自在寧德時代蹲點一週。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪喊出了眾多車企的心聲：自己就是給寧德時代打工的。

報導分析，電動車最核心的部件就是動力電池。正如燃油車時代，沒有一家大牌廠商能夠靠外購發動機成為巨頭。電動車時代，應該沒有一家車企能夠容忍電池長期受制於人。其次，車企自研電池可以更好的控制成本。畢竟，動力電池已經成為新能源車最貴的零部件之一，誰又願意把定價權交給別人？

下世代電池技術，各家轉向固態電池

三星宣布逐漸淘汰鋰離子電池!轉投固態電池技術

三星集團正式宣布逐漸淘汰鋰離子電池，並投入固態電池技術的研發與生產。這項轉型計畫旨在避免之前Galaxy Note 7的悲劇重演，同時將固態電池應用於電動汽車，並規劃未來在智慧型手機和平板電腦上全面推行。

三星子公司SDI正在積極開發固態電池技術，並計劃在2027年之前推出市場。這項轉變的背後，是固態電池相對於傳統鋰離子電池的安全性和能量密度優勢。固態電池使用固體材料來傳輸能量，不僅提高性能，還降低了安全風險。

補充：Galaxy Note 7電池爆炸事件

2017年1月，三星電子召開發布會，公布Galaxy Note 7起火事件調查結果。根據調查，三星認定Galaxy Note 7的爆炸原因在於電池正負極材料的隔離做得太薄所致，以至於無法承受日常使用應力而破裂，最終短路導致不可控制的爆炸。

福斯測試固態電池發現「不會老化」？48萬公里仍有95%容量

電動車目前的技術發展相對比以往成熟不少，最主要的續航力也有所提升，就現階段而言大都使用鋰離子電池，越大的電池可以換來更佳的續航里程，缺點是車重也會有所增加，還有電池老化的問題。

因此各個品牌都爭相研發固態電池，可以替現在的電池技術解決一系列問題；而福斯集團近期測試了QuantumScape的新型固態鋰金屬電池，針對電池老化問題而言，該電池公司聲稱，原型機經過了1,000多次的充電循環之後，續航里程幾乎沒有任何負面影響，電池方面保留了95%以上的容量，這相當於電動車行駛了48萬公里以上，續航力進一步得到保障。

興哥結論

大家好，我是興哥。2024年電池產業有可能贏來復甦。不過在復甦之前，我們看到蘋果必須要支付156億元，解決2017年開始的電池門。那電池這個產業為什麼這麼慘，首先現在屬於一個3C和車用的必需品，可是穩定度仍有待提升。包含近期Gogoro的電池門，也是車主們串聯來自救。過去我們看到在2021年爆紅的電池產業，到了2022年到2023年，其實持續的下修。理因來自澳洲鋰礦石的的價格大跌，去年跌了百分之80。那鋰礦產如果開始減產，就有可能在今年落出打底的訊號。由此可見，寧德時代的股價最高點出現在2022年的1月，目前大概到波段的最低點150元左右。因此短期對於台股的交易來說，我們認為車用的電池仍然持續的打底，可以讓在自選股，但是不要躁進。中碳他的營收不錯，可以來做關注。近期比較強制地為重電的電網-大同、中興電、亞力，我們認為短線還是資金的所在位置喔。